Przetarg na nowe pociągi WKD unieważniony

Pasażerowie jeżdżący wysłużonymi wagonami z pierwszej połowy lat 70. mogą się czuć mocno oszukani przez marszałka Mazowsza Adama Struzika (PSL), który od kilku lat obiecuje wymianę taboru. Nie wiadomo, jak długo jeszcze będą mogły kursować stare pociągi. Żeby można je było dalej użytkować, w latach 2012-15 musiałyby przejść kosztowne generalne remonty. Nie wiadomo jednak, czy to byłoby uzasadnione ekonomiczne. Problemem jest nie tylko kiepski stan pociągów, ale też to, że jest ich za mało. W efekcie pasażerowie jeżdżą w ogromnym ścisku.

Niektórzy obserwatorzy rynku kolejowego zastanawiają się, czy PESA wywindowała cenę, spodziewając się, że nie będzie mieć konkurentów w przetargu. Producent zaprzecza. - Tego się nie dało przewidzieć. Skład dla WKD musi tyle kosztować, bo to miała być skomplikowana konstrukcja. Pociąg miał działać na prąd o dwóch napięciach 600 V i 3 kV, bo spółka chciała po pewnym czasie zmienić zasilanie. To miało nastąpić w ciągu jednej doby, dlatego pociągi musiały zostać specjalnie zaprojektowane - mówi Tomasz Zaboklicki, prezes Pesy.

Rzecznik Warszawskiej Kolei Dojazdowej Krzysztof Kulesza twierdzi, że przed końcem roku będzie ogłoszony kolejny przetarg. Być może zostaną zmienione jego warunki. Wicemarszałek Mazowsza Piotr Szprendałowicz mówi, że zamiast długich pociągów najprawdopodobniej będą zamawiane składy dwuczłonowe. Prowadzone są też rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury w sprawie dofinansowania zakupów ze środków unijnych. Dostawa pociągów coraz bardziej się oddala. Jeszcze niedawno władze spółki zapowiadały, że pierwsze dojadą w 2010 r. Teraz rzecznik WKD mówi o 2012 r.

Przeczytaj także: Zmienią rozkłady wszystkich linii w mieście