Z drogami zejdźmy na ziemię

Są szanse, że lista nieco się wydłuży za sprawą oszczędności, które udało się wygospodarować podczas ubiegłorocznych przetargów. Z tej puli są pieniądze na most Grota i kawałek drogi ekspresowej w stolicy (za bagatela znów ok. miliard złotych).

Jeśli oszczędności będzie więcej, drogowcy odmrożą wciąż czekające na zakończenie przetargi na inne trasy lub dorzucą kilka obwodnic. Mowa o fragmencie ekspresówki S7 koło Ostródy, brakującym odcinku zachodniej obwodnicy Poznania i wschodniej Krakowa oraz dwóch trasach wylotowych z Warszawy. No może jeszcze znajdzie się coś na obwodnicę Wąchocka i Radomia.

Władze największych miast już prześcigają się w lobbingu u ministra transportu Sławomira Nowaka. Drogowcy mogliby zacząć więcej budów, ale wiadomo, jest kryzys i rząd ostro tnie wydatki. Tym bardziej że Polska balansuje na granicy dopuszczalnego zadłużenia. A co gorsza kończą się już fundusze europejskie.

Trochę będzie się jeszcze remontować dróg wojewódzkich. Dobre wieści mamy dla mieszkańców gmin blokujących powiększenie parku narodowego w Puszczy Białowieskiej. Narzekali, że się o nich nie dba, bo główna droga do Białowieży jest w fatalnym stanie. To się zmieni. Marszałek Podlasia dał właśnie na jej remont.

Ale zdecydowanie złe wieści płyną z większości gmin i miast. "Puls Biznesu" alarmował, że aż 73 proc. gmin narzeka na brakujące fundusze.

- To koniec drogowego eldorado. Tak dłubać przy drogach będziemy jeszcze do 2030 r. Dopiero wtedy powstanie porządna sieć autostrad i dróg ekspresowych - przewiduje ekspert transportowy Adrian Furgalski, z zespołu doradców gospodarczych TOR.

Uważa, że żeby gonić Zachód, co roku musimy wydawać 15 mld zł na nowe drogi i 5 mld zł na remonty. Zdaniem Furgalskiego pieniądze można zabrać np. wojsku.

Drogi mogłyby także budować prywatne firmy, z którymi rząd rozliczałby się przez kilka lat. Problem w tym, że takie opłaty również wlicza się do długu państwa. Z tego powodu odkładana jest budowa brakującego fragmentu autostrady A1 pomiędzy Łodzią, a Śląskiem czy A2 ze stolicy na Białoruś.

Ale jest też dobra wiadomość. Zanim przyjdą chude lata, to dzięki Euro 2012 w tym roku będą prawdziwe drogowe żniwa. Dostaniemy setki kilometrów autostrad i ekspresówek, których budowa zaczęła się w lepszych czasach. A za rok-dwa będzie nowa droga z Łodzi do Wrocławia, duża obwodnica Lublina czy trasa z Gorzowa do Zielonej Góry.

Masz temat dla reportera Metra? Napisz do nas: metro@agora.pl