Newag to producent pojazdów szynowych z Nowego Sącza. W styczniu 2024 r. podpisana została umowa pomiędzy firmą a PKP Intercity S.A. na dostawę 63 nowoczesnych, wielosystemowych lokomotyw elektrycznych, z opcją rozszerzenia zamówienia o kolejne 32 pojazdy oraz świadczenie 5-letniej usługi utrzymania.
- To największe tego typu zamówienie w historii polskiej kolei. Wartość podpisanej umowy wynosi blisko 2,3 miliarda złotych brutto - informował wtedy producent.
W lipcu 2024 r. PKP Intercity podpisało kolejną umowę z Newagiem, tym razem na zakup 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych. Wartość tego przetargu to 3,36 mld zł. Nowe pociągi to szansa nie tylko na przywrócenie części połączeń, ale też rozbudowanie oferty przewozowej na liniach niezelektryfikowanych.
Ogłoszenia z kategorii Przetargi
-
Spółdzielnia Mieszkaniowa "Przyczółek Grochowski" ogłasza przetarg nieograniczony na budowę szybu zewnętrznego z montażem dźwigu osobowego
Ogłoszenie premium 14 dni do końca
09.03.2026
WARSZAWA, Mazowieckie
Przetargi, Przetargi na dostawę
-
Spółdzielnia Mieszkaniowa "Osiedle Młodych" w Poznaniu ogłasza przetarg nieograniczony na dostawę wodomierzy ciepłej i zimnej wody z nakładką do odczytu zdalnego (montaż przez pracowników Spółdzielni)
Ogłoszenie premium 20 dni do końca15.03.2026
POZNAŃ, Wielkopolskie
Przetargi, Przetargi na dostawę
Prezentacja pierwszego hybrydowego zespołu trakcyjnego
18 lutego minister infrastruktury Dariusz Klimczak, wraz z członkami zarządów PKP Intercity oraz Newagu odwiedził zakład w Nowym Sączu. Głównym punktem była właśnie prezentacja produkcji pierwszego hybrydowego zespołu trakcyjnego dla narodowego przewoźnika spośród zamówionych 35 pojazdów. Pierwszy nowy pociąg zostanie przekazany PKP Intercity na początku 2027 r., a realizacja całego zamówienia potrwa do końca II kwartału 2029 r.
– Nowe pociągi pozwolą przywrócić połączenia do miast wykluczonych komunikacyjnie nawet od kilkudziesięciu lat i zapewnią mieszkańcom łatwiejszy dostęp do miejsc pracy, placówek edukacyjnych i usług publicznych. To ważny krok w kierunku stworzenia zintegrowanej i dostępnej dla wszystkich sieci kolejowej – mówił Dariusz Klimczak podczas wizyty.
Hybrydowe zespoły trakcyjne łączą napęd elektryczny i spalinowy, dzięki czemu mogą kursować zarówno po liniach zelektryfikowanych, jak i pozbawionych sieci trakcyjnej. Dla pasażerów oznacza to przede wszystkim skrócenie czasu podróży na trasach, na których dotychczas konieczna była zmiana lokomotywy z powodu braku zelektryfikowanej sieci. Pojazdy zostały zaprojektowane do jazdy z prędkością do 160 km/h na liniach zelektryfikowanych oraz do 120 km/h na odcinkach pozbawionych sieci trakcyjnej.
Każdy skład to 179 miejsc siedzących, w tym 156 w drugiej klasie, 21 w pierwszej klasie oraz dwa miejsca przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami. Zaplanowano udogodnienia dla pasażerów, takie jak klimatyzacja, ergonomiczne fotele, gniazda elektryczne oraz porty USB-A i USB-C przy siedzeniach, a także indywidualne oświetlenie. Pasażerowie skorzystają również ze strefy dla rodzin z dziećmi, miejsc do przewozu rowerów bez konieczności ich podnoszenia, strefy gastronomicznej WARS, automatów vendingowych, oraz strefy ciszy (w obu klasach).
Pociągi wrócą po przerwie
Wprowadzenie taboru dwunapędowego zwiększy dostępność kolei dalekobieżnej w wielu regionach kraju. W przypadku około 70 miejscowości liczba połączeń wzrośnie co najmniej dwukrotnie, a poprawa oferty przewozowej obejmie łącznie ok. 3,5 mln mieszkańców. Nowe pociągi umożliwią również powrót połączeń dalekobieżnych do 14 miejscowości, w części przypadków po przerwie sięgającej nawet 40 lat.
Pierwsze dwie lokomotywy wielosystemowe EU200 Griffin zostały już odebrane, stało się to w grudniu 2025 r., natomiast całe zamówienie zostanie zrealizowane w terminie 60 miesięcy od daty podpisania umowy.
W 2025 r. do parku taborowego PKP Intercity trafiło 40 nowych lokomotyw wyprodukowanych przez nowosądeckiego producenta – 38 pojazdów o prędkości 160 km/h oraz dwie o prędkości 200 km/h.