Rozpoczyna się rozbudowa pierwszego odcinka A2 między Warszawą i Łodzią

- Zabezpieczyliśmy wtedy rezerwę terenu pod rozbudowę (w pasie rozdziału) i dostosowaliśmy wielkość obiektów inżynierskich (np. wiaduktów nad autostradą) - informuje GDDKiA.

Na wysokości węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, trasa nie wymaga rozbudowy. Są tam już trzy pasy ruchu na każdej z jezdni. Wykonane tam będą inne prace - drogowcy wymienią starą nawierzchnię i zamontują energooszczędne oświetlenie drogi. 

Autostradę A2 od węzła Grodzisk Mazowiecki do węzła Konotopa o długości 17,2 km, rozbuduje firma Strabag. Wartość podpisanej dziś umowy to blisko 257 mln zł. Na 3-kilometrowym odcinku między węzłami Pruszków i Konotopa autostrada A2 zyska dodatkowy, czwarty pas na obu jezdniach. Na pozostałym odcinku każda z jezdni będzie miała po trzy pasy ruchu.

Łączna długość A2 objęta inwestycją to 92 km, z czego 89 km to budowa dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km obejmują prace na wysokości węzła Łódź Północ. 

Rozbudowana A2 zyska energetyczną niezależność

Rozbudowany odcinek autostrady będzie samowystarczalny energetycznie. To pierwsza taka droga w Polsce. Wszelkie urządzenia związane z funkcjonowaniem drogi (oświetlenie, stacje meteo itd.) będą zasilane z odnawialnych źródeł energii.

- Wykorzystamy do tego celu również magazyny energii. To absolutna nowość, która będzie wzorem dla przyszłych tego typu inwestycji - informuje GDDKiA.

Rozbudowa autostrady A2 między Łodzią i Warszawą będzie jedną z najtrudniejszych i najbardziej skomplikowanych inwestycji ostatnich lat. Roboty budowlane będą prowadzone przy odbywającym się ruchu drogowym.

- To z kolei wymusi opracowanie i wdrożenie skomplikowanej i bardzo precyzyjnej czasowej organizacji ruchu, która zapewni maksymalnie efektywny przejazd samochodów. Mamy w tym zakresie bogate doświadczenia, które zebraliśmy przy rozbudowie DK8 do standardu drogi ekspresowej między Warszawą a Piotrkowem Trybunalskim, czy DK1 do standardu autostrady na odcinku od Piotrkowa Trybunalskiego do granicy woj. łódzkiego i śląskiego - informuje GDDKiA.

By maksymalnie ograniczyć utrudnienia dla kierowców, przez cały czas trwania budowy, dla każdego z kierunków, zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania, dostępne będą po dwa pasy ruchu. Jak mówią drogowcy, to absolutnie konieczne, aby przejazd między stolicą i centrum kraju odbywał się możliwie sprawnie i bez poważniejszych zakłóceń. Planowane jest także wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości, który - jak podkreślają drogowcy - bardzo dobrze sprawdził się w trakcie budowy autostrady A1 pomiędzy Tuszynem i Częstochową oraz znacznie poprawił tam bezpieczeństwo. 

W ciągu czterech miesięcy od podpisania umowy prace prowadzone będą co do zasady poza autostradą A2. Dopiero po ich zakończeniu zmiany zostaną wprowadzone na trasie głównej. 

Dalsze plany GDDKiA

Jak podkreślają drogowcy, na rozbudowę tej części autostrady A2 czekają zarówno wszyscy kierowcy, jak i przedsiębiorcy działający w branży transportowej. Rozbudowany odcinek autostrady A2 ułatwi w przyszłości szybki i bezpieczny dojazd m.in. do Portu Polskiego. 

Przed GDDKiA jeszcze umowy na trzy pozostałe odcinki:

• węzeł Łódź Północ - węzeł Łowicz (27,9 km);
• węzeł Łowicz - granica woj. łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km);
• granica woj. łódzkiego i mazowieckiego - Grodzisk Mazowiecki (25,5 km).

- Planujemy podpisać je do końca wakacji. Szacowany koszt całego przedsięwzięcia to blisko 1,5 mld zł - informuje GDDKiA.