Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia
Budowa drogi gminnej nr 285003P w m. Lednogóra

SEKCJA I - ZAMAWIAJĄCY

1.1.) Nazwa zamawiającego: GMINA ŁUBOWO

1.3.) Krajowy Numer Identyfikacyjny: REGON 631259459

1.4.) Adres zamawiającego:

1.4.1.) Ulica: 1

1.4.2.) Miejscowość: Łubowo

1.4.3.) Kod pocztowy: 62-260

1.4.4.) Województwo: wielkopolskie

1.4.5.) Kraj: Polska

1.4.6.) Lokalizacja NUTS 3: PL414 - Koniński

1.4.9.) Adres poczty elektronicznej: sekretariat@lubowo.pl

1.4.10.) Adres strony internetowej zamawiającego: www.lubowo.pl

1.5.) Rodzaj zamawiającego: Zamawiający publiczny - jednostka sektora finansów publicznych - jednostka samorządu terytorialnego

1.6.) Przedmiot działalności zamawiającego: Ogólne usługi publiczne

SEKCJA II – INFORMACJE PODSTAWOWE

2.1.) Numer ogłoszenia: 2026/BZP 00352422

2.2.) Data ogłoszenia: 2026-07-21

SEKCJA III ZMIANA OGŁOSZENIA

3.1.) Nazwa zmienianego ogłoszenia:

Ogłoszenie o zamówieniu

3.2.) Numer zmienianego ogłoszenia w BZP: 2026/BZP 00331295

3.3.) Identyfikator ostatniej wersji zmienianego ogłoszenia: 01

3.4.) Identyfikator sekcji zmienianego ogłoszenia:

SEKCJA IV – PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

3.4.1.) Opis zmiany, w tym tekst, który należy dodać lub zmienić:

4.2.2. Krótki opis przedmiotu zamówienia

Przed zmianą:
Przedmiotem zamówienia jest: Budowa drogi gminnej nr 285003P w m. Lednogóra
Podstawowe parametry techniczne drogi gminnej
− klasa drogi – dojazdowa „D”
− kategoria ruchu KR1
− szerokość drogi gminnej 4,00 m
− szerokość mijanki 1,00 m
− szerokość drogi wraz z mijanką 5,00 m
− długość drogi 750,00 m
− długość mijanki 25 m
− skosy wjazdowe i wyjazdowe mijanki 3,00 m
− spadek poprzeczny – daszkowy 2%
− skrajnia pionowa 4,50m
Konstrukcja nawierzchni drogi gminnej
− warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S o grubości 4 cm,
− skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,5 kg/m2,
− warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W o grubości 5 cm,
− skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,7 kg/m2,
− podbudowa z mieszanki niezwiązanej (kruszywo* łamane stabilizowane mechaniczne
o uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm) o grubości 20 cm,
− wzmocnienie podłoża kruszywem stabilizowanym cementem C3/4 grubości 15 cm,
− podłoże wg PN-S-02205.
Konstrukcja nawierzchni zjazdów
− warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S o grubości 4 cm,
− skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,5 kg/m2,
− warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W o grubości 5 cm,
− skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,7 kg/m2,
− podbudowa z mieszanki niezwiązanej (kruszywo* łamane stabilizowane mechaniczne
o uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm) o grubości 20 cm,
− wzmocnienie podłoża kruszywem stabilizowanym cementem C3/4 grubości 15 cm,
− podłoże wg PN-S-02205.
Pobocze
− pobocze z mieszanki niezwiązanej (kruszywo** łamane stabilizowane mechaniczne o
uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm) o grubości 10 cm
*Wymagania dla tłucznia KŁSM frakcji 0/31,5 mm na podbudowę:
− nasiąkliwość WA24-2
− mrozoodporność F-4
− odporność na rozdrabnianie LA ≥ 30
− kruszywo jednorodne, bez zanieczyszczeń i domieszek spełniające wymagania krzywych
uziarnienia dla kruszywa do stabilizacji mechanicznej.
**Wymagania dla tłucznia KŁSM frakcji 0/31,5mm dla pobocza:
− nasiąkliwość WA24-2
− mrozoodporność F-2
− odporność na rozdrabnianie LA ≤ 30
kruszywo jednorodne, bez zanieczyszczeń i domieszek spełniające wymagania krzywych uziarnienia dla kruszywa do stabilizacji mechanicznej.
Z uwagi na rozliczenie ryczałtowe, przy szacowaniu ceny Wykonawca winien uwzględnić również wszelkie elementy procesu wykonawczego w tym np.: zorganizowanie na swój koszt placu budowy oraz prowadzenie robót zgodnie z przepisami bhp oraz ppoż., zapewnienie bieżącej obsługi geodezyjnej, archeologicznej, oznakowanie i zabezpieczenie placu budowy, przeprowadzenie niezbędnych badań i odbiorów oraz kompletowanie dokumentacji obejmującej zakres robót objętych przedmiotem zamówienia, wykonanie operatu powykonawczego projektu wraz z inwentaryzacją geodezyjną powykonawczą, uporządkowanie terenu budowy po zakończeniu robót najpóźniej do dnia odbioru końcowego, przygotowanie projektu tymczasowej organizacji ruchu, przygotowanie kompletnej dokumentacji odbiorowej, umożliwiającej uzyskanie zaświadczenia lub decyzji PINB w Gnieźnie o możliwości użytkowania obiektu przed dokonaniem płatności na rzecz Wykonawcy (jeśli wymagane) itd.
Zgodnie z § 4 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego w jej skład wchodzą m.in. projekt budowlany w zakresie uwzględniającym specyfikę robót budowlanych oraz przedmiar robót, który de facto stanowi podstawę sporządzenia kosztorysu ofertowego. Trzeba mieć przy tym na względzie, że przedmiar robót jest opracowaniem wtórnym w stosunku do projektu budowlanego, czy STWiORB i pełniącym odmienną rolę niż wspomniane dokumenty.
Na podstawie § 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego należy przyjąć, że istotą przedmiaru jest przedstawienie zakresu niezbędnych do wykonania prac (ze wskazaniem jednostek przedmiarowych), co ma pomóc wykonawcom w oszacowaniu pracochłonności, a przede wszystkim kosztów wykonania ujętych w nim robót budowlanych. Przedmiar robót, a w konsekwencji także kosztorys sporządzony na jego podstawie mają jedynie pomocnicze znaczenie w ustaleniu treści zobowiązania wykonawcy, bowiem ich głównym celem jest skalkulowanie ceny oferty, nie zaś zobrazowanie jej zakresu.
Dla porównania ofert i wyboru oferty najkorzystniejszej posłużą Zamawiającemu dane zawarte w formularzu ofertowym, zgodnym z niniejszą SWZ.
Szczegóły zamówienia określa dokumentacja, która znajduje się w zał. nr 5 do SWZ.
Zamawiający zastrzega sobie prawo uzgadniania z Wykonawcą terminów rozpoczęcia prac poszczególnych etapów realizacji zamówienia.
UWAGA
Jeżeli w dokumentacji, o której mowa wyżej zastosowano nazwy producentów lub inne nazwy własne, należy przyjąć, że służą one wyłącznie doprecyzowaniu opisu przedmiotu zamówienia a zamówienie należy wykonać z materiałów wskazanych w dokumentacji lub równoważnych (o parametrach nie gorszych - jak wskazano niżej). Ewentualne roboty zamienne wynikłe w trakcie realizacji umowy – muszą być uzgodnione z Zamawiającym, zasadność ich wykonania winna być zaakceptowana przez strony umowy, mogą to być zmiany, które ulepszają realizowane zamówienie, usprawniają proces budowy, nie mogą zmieniać zakresu zamówienia).
Użyte materiały i urządzenia winny być w I gatunku jakościowym i wymiarowym, posiadać odpowiednie certyfikaty i atesty materiałowe do stosowania w budownictwie a także zapewniać sprawność eksploatacyjną

Po zmianie:
Przedmiotem zamówienia jest: Budowa drogi gminnej nr 285003P w m. Lednogóra
Podstawowe parametry techniczne drogi gminnej
− klasa drogi – dojazdowa „D”
− kategoria ruchu KR1
− szerokość drogi gminnej 4,00 m
− szerokość mijanki 1,00 m
− szerokość drogi wraz z mijanką 5,00 m
− długość drogi 300,00 m
− długość mijanki 25 m
− skosy wjazdowe i wyjazdowe mijanki 3,00 m
− spadek poprzeczny – daszkowy 2%
− skrajnia pionowa 4,50m
Konstrukcja nawierzchni drogi gminnej
− warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S o grubości 4 cm,
− skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,5 kg/m2,
− warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W o grubości 5 cm,
− skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,7 kg/m2,
− podbudowa z mieszanki niezwiązanej (kruszywo* łamane stabilizowane mechaniczne
o uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm) o grubości 20 cm,
− wzmocnienie podłoża kruszywem stabilizowanym cementem C3/4 grubości 15 cm,
− podłoże wg PN-S-02205.
Konstrukcja nawierzchni zjazdów
− warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S o grubości 4 cm,
− skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,5 kg/m2,
− warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W o grubości 5 cm,
− skropienie emulsją asfaltową w ilości 0,7 kg/m2,
− podbudowa z mieszanki niezwiązanej (kruszywo* łamane stabilizowane mechaniczne
o uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm) o grubości 20 cm,
− wzmocnienie podłoża kruszywem stabilizowanym cementem C3/4 grubości 15 cm,
− podłoże wg PN-S-02205.
Pobocze
− pobocze z mieszanki niezwiązanej (kruszywo** łamane stabilizowane mechaniczne o
uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm) o grubości 10 cm
*Wymagania dla tłucznia KŁSM frakcji 0/31,5 mm na podbudowę:
− nasiąkliwość WA24-2
− mrozoodporność F-4
− odporność na rozdrabnianie LA ≥ 30
− kruszywo jednorodne, bez zanieczyszczeń i domieszek spełniające wymagania krzywych
uziarnienia dla kruszywa do stabilizacji mechanicznej.
**Wymagania dla tłucznia KŁSM frakcji 0/31,5mm dla pobocza:
− nasiąkliwość WA24-2
− mrozoodporność F-2
− odporność na rozdrabnianie LA ≤ 30
kruszywo jednorodne, bez zanieczyszczeń i domieszek spełniające wymagania krzywych uziarnienia dla kruszywa do stabilizacji mechanicznej.
Z uwagi na rozliczenie ryczałtowe, przy szacowaniu ceny Wykonawca winien uwzględnić również wszelkie elementy procesu wykonawczego w tym np.: zorganizowanie na swój koszt placu budowy oraz prowadzenie robót zgodnie z przepisami bhp oraz ppoż., zapewnienie bieżącej obsługi geodezyjnej, archeologicznej, oznakowanie i zabezpieczenie placu budowy, przeprowadzenie niezbędnych badań i odbiorów oraz kompletowanie dokumentacji obejmującej zakres robót objętych przedmiotem zamówienia, wykonanie operatu powykonawczego projektu wraz z inwentaryzacją geodezyjną powykonawczą, uporządkowanie terenu budowy po zakończeniu robót najpóźniej do dnia odbioru końcowego, przygotowanie projektu tymczasowej organizacji ruchu, przygotowanie kompletnej dokumentacji odbiorowej, umożliwiającej uzyskanie zaświadczenia lub decyzji PINB w Gnieźnie o możliwości użytkowania obiektu przed dokonaniem płatności na rzecz Wykonawcy (jeśli wymagane) itd.
Zgodnie z § 4 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego w jej skład wchodzą m.in. projekt budowlany w zakresie uwzględniającym specyfikę robót budowlanych oraz przedmiar robót, który de facto stanowi podstawę sporządzenia kosztorysu ofertowego. Trzeba mieć przy tym na względzie, że przedmiar robót jest opracowaniem wtórnym w stosunku do projektu budowlanego, czy STWiORB i pełniącym odmienną rolę niż wspomniane dokumenty.
Na podstawie § 6 rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego należy przyjąć, że istotą przedmiaru jest przedstawienie zakresu niezbędnych do wykonania prac (ze wskazaniem jednostek przedmiarowych), co ma pomóc wykonawcom w oszacowaniu pracochłonności, a przede wszystkim kosztów wykonania ujętych w nim robót budowlanych. Przedmiar robót, a w konsekwencji także kosztorys sporządzony na jego podstawie mają jedynie pomocnicze znaczenie w ustaleniu treści zobowiązania wykonawcy, bowiem ich głównym celem jest skalkulowanie ceny oferty, nie zaś zobrazowanie jej zakresu.
Dla porównania ofert i wyboru oferty najkorzystniejszej posłużą Zamawiającemu dane zawarte w formularzu ofertowym, zgodnym z niniejszą SWZ.
Szczegóły zamówienia określa dokumentacja, która znajduje się w zał. nr 5 do SWZ.
Zamawiający zastrzega sobie prawo uzgadniania z Wykonawcą terminów rozpoczęcia prac poszczególnych etapów realizacji zamówienia.
UWAGA
Jeżeli w dokumentacji, o której mowa wyżej zastosowano nazwy producentów lub inne nazwy własne, należy przyjąć, że służą one wyłącznie doprecyzowaniu opisu przedmiotu zamówienia a zamówienie należy wykonać z materiałów wskazanych w dokumentacji lub równoważnych (o parametrach nie gorszych - jak wskazano niżej). Ewentualne roboty zamienne wynikłe w trakcie realizacji umowy – muszą być uzgodnione z Zamawiającym, zasadność ich wykonania winna być zaakceptowana przez strony umowy, mogą to być zmiany, które ulepszają realizowane zamówienie, usprawniają proces budowy, nie mogą zmieniać zakresu zamówienia).
Użyte materiały i urządzenia winny być w I gatunku jakościowym i wymiarowym, posiadać odpowiednie certyfikaty i atesty materiałowe do stosowania w budownictwie a także zapewniać sprawność eksploatacyjną